需要說明并引起注意的是：通過德國VDI 4707標準進行能效評估是僅針對單臺評估電梯而言的。即便是型號和所有配置均完全相關的兩部電梯，由于現(xiàn)場安裝條件和使用頻率的不同，其能效也可能是完全不同的，而需要分別測試并分別頒發(fā)能效證書。而且電梯在非理想型諧波電流下的低待機功率輸出和高加速功率輸出的測試要求非常高，所以整個流程需要有檢測認證機構的專家指導下進行。
鑒于上述描述，現(xiàn)提供三點內(nèi)容值得引起注意：
1.按中國法律在中國境內(nèi)應該使用中國法定的標準，引進國外標準應當經(jīng)過相關部門審查批準方可引用；
2.通過德國VDI 4707標準進行能效評估的能效證書只是針對提供單臺樣機而言，因每臺電梯因規(guī)格、使用地工況和使用頻率的不同而有別，故不能簡單套用已鑒定的樣機證書；
3.因無相關法規(guī)可依照，目前國家現(xiàn)行的節(jié)能法規(guī)中電梯尚未列入政府采購的節(jié)能清單中。
綜上所述，在目前國家電梯能源效率的評價指標與檢測方法的標準未正式出臺前，電梯招標中不宜普遍增設對該電梯能效評估項目的考評內(nèi)容，當然新標準出臺后也決非見了證書就可簡單打分的。
注：2008年，由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局科技司主持，國內(nèi)電梯行業(yè)知名專家和學者參與，在中國特種設備檢驗協(xié)會，對“電梯能源效率的評價指標與檢測方法研究”課題進行了成果鑒定。會上專家組肯定其研究成果達到國際先進水平，同時建議，相關部門應繼續(xù)深入開展電梯能源效率研究，以促進整個電梯行業(yè)的節(jié)能降耗。2010年，原課題組對該成果又作了補充修改后申報，但至今尚末形成國家標準（國內(nèi)有些省市已形成地方標準并予施行）。