在液壓系統中，各被壓元件都有相對運動的表面，如液壓缸內表面和活塞外表面，因為要有相對運動，所以它們之間都有一定的間隙。如果間隙的一邊為高壓油，另一邊為低壓油，則高壓油就會經間隙流向低壓區從而造成泄漏。同時，由于液壓元件密封不完善，一部分油液也會向外部泄漏。這種泄漏造成的實際流量有所減少，這就是我們所說的流量損失。
液壓系統的裝置，包含液壓管路、液壓元件、輔佐元件的裝置等，其實質便是經過流體銜接件（油管與接頭的總稱）或許液壓集成塊將系統的各單元或元件銜接起來組成回路。
液壓系統在配管、焊接、預安裝后，再次拆開進行酸洗磷化處理。經酸洗磷化后的管道，向管道內通入熱空氣進行快速干燥。如在幾日復裝成系統、管內通入液壓油，一般可不作防銹處理，但應妥善保管。如須長期擱置，需要涂防銹涂料，則必須在磷化處理48小時后才能涂裝。
液壓系統在一定程度上為了盡可能的長時間地以良好的狀態來進行維持軸承本來的性能，在進行操作的過程中需要進行保養、檢修、以求防事故于未然。確保運轉的可靠性，提高生產性、經濟性。
液壓系統在一定程度上，其保養采用其相應的機械運轉條件的作業標準，定期進行，在進行操作的過程中其內容包括了監視運轉狀態、補充或更換潤滑劑、定期拆卸的檢查。液壓系統作為運轉中的檢修事項，有軸承的旋轉音、振動、溫度、潤滑劑的狀態等等。
液壓系統會根據其規定進行保養周期，在進行操作時需要對液壓油液進行定期的分析，在一定程度上尤其需要警惕的是在卸下元件進行保養時，萬萬不可讓污物進入液壓系統，打開之前首先做清潔工作。當向油箱中加注液壓油時，通過特定的注油連接口加油是很重要的，系統中的固體顆粒度應該不超過ISO/DIS 4406 16/13。