1.爆閃燈外殼由鋁合金型材組合，表面塑料噴漆，外觀精美不易被腐蝕，長時間使用不會出現銹跡。
2.爆閃燈采用密封結構組合式燈組，整燈的各組件相連處都進行密封處理，高性能防護，等級大于IP65，有效防雨、防塵入侵。
3.每組燈板都有30個單燈亮度≥12000mcd的LED組成，加上真空鍍膜的反光板；高透明、高抗沖擊、耐老化的聚碳酸酯燈罩，可使本燈夜間距離超過2000米，可光控或長亮二檔調節，滿足不同的路段和時間使用。
內置式的這種優點是不是也付出一定的代價呢？確實如此，而且這個代價還不小。這要從普通熒光燈的鎮流器構造說起：我們曉得，最普通的熒光燈的起輝是采用一個串聯的鐵芯電感和一個并聯的起輝器（圖3a）。關于這種電路在用太陽能爆閃燈日光燈直接交換時，只需拔掉起輝器就能夠了。但是由于鐵芯電感依然串聯在電路中，所以它依然帶來將近6.4W（Philip）到10W（國產）的損耗，結果由于這局部的額外損耗就大大降低了太陽能爆閃燈的節電成效。
交通紅綠燈是用計算機語言的邏輯來進行編寫的，依據不一樣的交通路口所設定的時刻，是由單片機芯片操控起燈亮的時刻跟滅的時刻，詳細即是當紅燈應當亮的時分，單片機操控信號燈綠燈亮，而且依據現已編好的程序取得必定的時刻延時，再由其操控綠燈亮，而且取得一個延時當信號燈為紅燈時，監控設備將會自動拍照越線的車輛而且保存下來。
車道信號燈標明
綠色箭頭燈亮時：是容許本車道車輛按照指示的方向通行的。
赤色叉形燈或許箭頭燈亮時：是阻止本車道的車輛通行。
方向指示信號燈的箭頭方向一般都分為向左、向上、向右：別離標明了左轉、直行、右轉。
亮光警告信號燈就是持續閃耀的黃燈：提示車輛、行人通行時需求進行留意眺望，承認后通過。
路程與鐵路平面交叉道口
如果有兩個紅燈進行著替換閃耀或許一個紅燈亮時：標明阻止車輛、行人通行;
在紅燈熄滅的時：標明容許車輛、行人通行。