救護(hù)車(chē)，是指救助病人的車(chē)輛。而車(chē)身上的“AMBULANCE”是反過(guò)來(lái)寫(xiě)的，這是為了讓前面的汽車(chē)司機(jī)通過(guò)后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。
伴隨著警示燈的閃爍和警報(bào)器的呼嘯聲，毫無(wú)疑問(wèn)，一輛救護(hù)車(chē)中趕往一個(gè)緊急呼叫的事故現(xiàn)場(chǎng)。所有的交通要道都會(huì)魔幻般為它放行。司機(jī)可以在車(chē)行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方都行，只要救護(hù)車(chē)能通過(guò)。像奔赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的消防員一樣，救護(hù)人員也需要分秒必爭(zhēng)，因?yàn)檫@可能意味著生死之差。
《救護(hù)車(chē)》標(biāo)準(zhǔn)將參與緊急醫(yī)療救援服務(wù)的車(chē)輛分為四類(lèi)：
(1)普通型為基礎(chǔ)處理、觀察和轉(zhuǎn)運(yùn)輕癥患者而設(shè)計(jì)和裝備的A型;
(2)搶救監(jiān)護(hù)型為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)急危重癥患者而設(shè)計(jì)和裝備的B型;
(3)防護(hù)監(jiān)護(hù)型為救治、監(jiān)護(hù)和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染性患者裝備的C型;
(C型車(chē)應(yīng)在原裝備基礎(chǔ)上加裝負(fù)壓過(guò)濾系統(tǒng)，根據(jù)情況選擇是否開(kāi)啟;醫(yī)護(hù)人員使用該系統(tǒng)時(shí)，還應(yīng)使用有效的個(gè)人防護(hù)裝置。)
(4)特殊用途型為特殊用途設(shè)計(jì)和裝備的D型。
救護(hù)車(chē)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方面問(wèn)題分析
救護(hù)車(chē)以結(jié)構(gòu)角度和不同類(lèi)型救護(hù)車(chē)型的設(shè)計(jì)角度看待救護(hù)車(chē)創(chuàng)新可能存在的問(wèn)題分析如下：
1、救護(hù)車(chē)外觀形態(tài)的分析：救護(hù)車(chē)外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護(hù)車(chē)的色彩組成、圖案的搭配、救護(hù)車(chē)外觀的整體選型。
2、救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)分析：對(duì)救護(hù)擔(dān)架的分析研究，主要針對(duì)它在救護(hù)過(guò)程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設(shè)計(jì)太小，容不下救護(hù)擔(dān)架，因此而造成的醫(yī)療救護(hù)事故。
3、救護(hù)艙內(nèi)部空間的布局：對(duì)目前的救護(hù)艙布局進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，使之更加合理，為醫(yī)療救護(hù)服務(wù)。
4、救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對(duì)救護(hù)車(chē)的救護(hù)艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動(dòng)、有毒環(huán)境等方面進(jìn)行分析，探討了其對(duì)救護(hù)人員身心的影響。
5、人體姿態(tài)的評(píng)價(jià)分析：基于CATLA軟件平臺(tái)的“人因工程分析和設(shè)計(jì)”模塊，對(duì)人體的動(dòng)態(tài)進(jìn)行定量評(píng)估;并建立設(shè)計(jì)的救護(hù)車(chē)模型，擔(dān)架模型與人體姿態(tài)的人機(jī)系統(tǒng)模型，對(duì)進(jìn)行評(píng)估。
救護(hù)車(chē)專(zhuān)業(yè)司機(jī)
經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的救護(hù)車(chē)司機(jī)，是能夠在一些特殊的路段以及不好的行車(chē)天氣條件下能夠且快速的行駛著。行駛的速度雖然也是比較重要的，但是當(dāng)車(chē)上載有著重傷或者是重病患者的時(shí)候，且救護(hù)人員又在對(duì)他進(jìn)行著急救措施時(shí)，平穩(wěn)的駕駛是很重要的。能夠以高速行駛，并且在崎嶇的路面上不顛簸、轉(zhuǎn)彎不傾斜的情況下，是很需要駕駛員有著很高的駕駛技術(shù)以及高度集中的精神。救護(hù)車(chē)一般都是有著額外的翻車(chē)保護(hù)桿、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及經(jīng)過(guò)改造之后的后不懸掛，用以更大的保障其平穩(wěn)的駕駛。