隨著家庭用車的普及和各種專業工程用車的增加，報廢的車輛也日漸增多，尤其在農村，車輛報廢后，由于送交報廢處理麻煩，且報廢回收無利可圖，故隨意停放在路邊或城市偏僻角落，常年無人問津，不僅占用了公共用地，車輛中的機油及材料對環境產生了污染，而且還存在一定的隱患。
美國在報廢車年限上是沒有規定的，他們不同的州有不同的規定，有的有年檢，有的沒有年檢，而且年檢的次數也不一樣，有兩年檢一次的，也有終身檢一次的，相信說到這里大家會很羨慕，因為國內的年檢是比較頻繁的。關于汽車報廢方面他們的政府也是鼓勵私家車報廢，而且購買新車會給減免稅費。他們有一個的優點就是發動機是可以更換的，說到這個大家應該也時一臉羨慕。
當前國內絕大多數報廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費嚴重，拆解廢物的無害化處置及拆解過程的環境污染防治沒有得到貫徹，產生了嚴重、甚至不可逆轉的環境污染。
“中國具有報廢汽車回收拆解資質認證的大部分企業處理技術水平較之國際本已偏低，而且沒有統一的國家汽車零部件報廢產業標準和檢測標準，因此回收利用率低，企業盈利能力差。”
楊雷說：“正規企業如此，那些非正規企業才能高價收車、非法經營，造成大量的資源浪費和嚴重的環境污染是必然的結果。”
毋庸置疑，如果報廢車回流到市場，勢必會存在一定的隱患。《報廢汽車回收管理辦法》中規定，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進入市場交易或者以其他任何方式交易，禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。