乘用車的所有座椅（第三排及第三排以后的可折疊座椅除外）均應裝置汽車帶，座位數不大于20（含駕駛員座位，下同）或者車長不大于 6 m 的客車及設計時速不小于 100 km/h 的貨車和半掛牽引車的前排座椅應裝置汽車帶。長途客車和旅游客車的駕駛員座椅、前面沒有座椅的座椅及前面護欄不能起到必要防護作用的座椅應裝置汽車帶；當（同向）座椅的座間距大于1000 mm且座墊前面沿座椅縱向不大于 600 mm 的范圍內沒有能起到防護作用的護欄或其它物體時，也應裝置汽車帶。
從事專營業務的企業應當對下列情況保持正常記錄，并按市主管部門要求的形式和時間提交有關記錄文件： （一）每日在每條線路上所使用的公共大巴數量和載客量； （二）每日在每條線路上公共大巴行駛的平均次數和里程； （三）每日在每條線路上的收入； （四）每日在每條線路上由于車禍、機器故障及車輛人員短缺而造成的損失； （五）車輛的維修情況。
市政府組織成立由市主管部門和規劃、計劃、財政、審計、公安交管、物價、住宅等部門和專營企業的有關專家、人員以及市勞動模范、文明市民的代表組成的公共大巴專營監管委員會，加強政府、社會和乘客對公共大巴專營的監管與溝通，并主要履行下列職責： （一）審議公共大巴專營權的授予和撤銷、以招標形式授予特定線路專營權等重大事項； （二）審議、協調本規定實施過程中涉及多部門的重大管理事項； （三）聽取市主管部門提交的專營權中期評價報告； （四）不定期組織聽取專營企業和社會對專營線路服務的意見； （五）為改善城市公共大巴服務條件和環境向市政府提供咨詢意見。
從世界范圍而言，轎車制造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車制造業，無論是從設計理念還是設計技術，都表現出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世界首位。中國客車業的設計能力和制造水平，在國際上占有重要的位置。