航空快運發展迅速，這離不開它自身所具備的優勢，不過航空快運也會有一些局限性，下面，小編來給大家介紹一下關于航空快運的優缺點！
1.航空快運的優點
(1)物流總費用較低
從表面上看，航空運輸的費用要高于其他運輸方式，但是空運方式運送貨物可節省不少物流環節的其他費用。例如，貨物破損率比較低，對包裝要求也就比較寬松，可減少貨物的包裝費用和保險費用；由于運輸速度快、運輸時間短，可以縮短貨物的倉儲時間和周轉時間，節省貨物的倉儲費用和利息費用，加快資金流轉的速度。此外，航空物流的手續相對簡便，也可以節約一定的手續費用，因此，航空物流的總費用較低。
(2)機動性好
航空物流是使用飛機在空中進行運輸，較之火車、汽車或者船舶運輸來說，受運輸線路條件限制的程度要小得多，只要有通航機場，就可以將地面上任.何距離的兩地連接起來，不受地形條件的限制，可以定期或不定期飛行，靈活性強，機動性好。尤其在搶險救災、緊急救援、偏僻邊遠地區貨物運輸等方面，航空物流已成為必不可少的手段。此外，航空物流以其高速、長距離的優勢，在國際物流方面發揮著重要作用。
航空貨運作為運輸中
快速的一種貨運工具，他區別于普通機動車貨運的方式嗎，他更多的是國際間的貨運流通，由此而言所帶來的是成本上的增加，那么航空貨運的運送價格是怎么樣的呢？根據國際航空運輸協會規定，國際航空貨運費主要按照三個區域劃分，分別是一區：主要指南、北美洲、格陵蘭等；二區：主要指歐洲、非洲、伊朗等；三區：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據區域的劃分來收取費用。
在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量；在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。
1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計；半公斤以上不足1公斤的按1公斤計；不足1磅的按1磅計算。
2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數四舍五入；將體積折算成公斤（或磅）
在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規定有所不同。國際航空貨物運輸組織規定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標準。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3（公斤）。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。
例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。
航空快運普通貨物運價：又稱一般貨物運價（縮寫GCR），它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價，以45公斤作為重量劃分點，分為45公斤（或100磅）以下的普通貨物運價，運價類別代號為N，和45公斤（或100磅）及45公斤（或100磅）以上的普通貨物運價，運價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運價較低于45公斤以下的普通貨物運價。
當一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。等級貨物運價：是指適用于規定地區或地區間指定等級的貨物所適用的運價。航空快運等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎上增加或減少一定百分比而構成的。
托運書包括下列內容欄：
1．托運人(SHIPPER)
填托運人的全稱、街名、城市名稱、國名，以及便于聯系的電話號、電傳號或傳真號。
2．收貨人(CONSIGNEE)
填收貨人的全稱、街名、城市名稱、國名，(特別是在不同內有相同城市名稱時，必須要填上國名)以及電話號、電傳號或傳真號，本欄內不得填寫“order”或“to order of the shipper”(按托運人的指示)等字樣，因為航空貨運單不能轉讓。
3．始發站機場(AIRPORT OF DEPARTURE)
填始發站機場的全稱。
4．目的地機場(AlRPORT OF DESTINATION)
填目的地機場(不知道機場名稱時，可填城市名稱)，如果某一城市名稱用于一個以上時，應加上國名。例如：LONDON UK 倫敦，英國；LONDON KY US 倫敦，肯達基州，美國；LONDON TO CA 倫敦，安大略省，加拿大、
5．要求的路線/申請訂艙(REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING)
本欄用于航空公司安排運輸路線時使用，但如果托運人有特別要求時，也可填入本欄。
6．供運輸用的聲明價值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)
填供運輸用的聲明價值金額，該價值即為承運人負賠償責任的限額。承運人按有關規定向托運人收取聲明價值費，但如果所交運的貨物毛重每公斤不超過20美元(或其等值貨幣)，無需填寫聲明價值金額， 可在本欄內填入“NVD”(NO Value Declared 未聲明價值)，如本欄空著未填寫時，承運人或其代理人可視為貨物未聲明價值。
7．供海關用的聲明價值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)
國際貨物通常要受到目的站海關的檢查，海關根據此欄所填數額征稅。
8． 保險金額(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)
中國民航各空運企業暫未開展國際航空運輸代保險業務，本欄可空著不填。
．處理事項(HANDLING INFORMATION)
填附加的處理要求，例如：另請通知(ALSO NOTIFY)。除填收貨人之外，如托運人還希望在貨物到達的同時通知他人，請另填寫通知人的全名和地址。
10．貨運單所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIRR WAYBILL)
填隨附在貨運單上往目的地的文件，應填上所附文件的名稱，例如：托運人的動物證明(SHIPPER SCERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。
11．件數和包裝方式(MUMBER ANDKIND OF PACKAGES)
填該批貨物的總件數，并注明其包裝方法，例如：包裹(Package)、紙板盒(Carton)、盒(Case)、板條箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如貨物沒有包裝時，就注明為散裝(Loose)。
12．實際毛重 (ACIUAL GROSS WEIGHT)
本欄內的重量應由承運人或其代理人在稱重后填入．如托運人已經填上重量，承運人或其代理人必須進行復核。
13．運價類別(RATE CLASS)
本欄可空著不填，由承運人或其代理人填寫。
14．計費重量(公斤)(CHARGEABLEWEIGHT)(kg)
本欄內的計費重量應由承運人或其代理人在量過貨物的尺寸(以厘米為單位)由承運人或其代理人算出計費重量后填人，如托運人已經填上時，承運人或其代理人必須進行復核。
15．費率(RAIE/CHARGE)
本欄可空著不填。
16．貨物的品名及數量(包括體積及尺寸)〔NATURE AND QUANTITY OFGOODS(INCL． DIMENSIONS OR VOLUME)托運書 貨運單號碼 貨運單號碼 NO． OF AIR WAYBILL SHIPPER’S LETTER OF INSTRUCTION
填貨物的品名和數量(包括尺寸或體積)。
貨物中的每一項均須分開填寫，并盡量填寫詳細，如:”9筒35毫米的曝光動畫膠片”\新聞短片”(美國制)等，本欄所屬填寫內容應與出口報關發1票和進口許可證上所列明的相符。
危險品應填寫適用的準確名稱及標貼的級別。
17．托運人簽字(SIGNATURE OF SHIPPER)
托運人必須在本欄內簽字。
18．日期(DATE)
填托運人或其代理人交貨的日期。
