物流專線，就是指各物流公司用自己的貨車運送貨物至他的專線目的地.一般在目的地有自己的分公司．這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。物流專線的益處是運輸成本較低，走到時間確定，能滿足較急的貨物。
運輸成本較低。
物流專線通常運輸成本較低，在單價上相對更低一些，相較于快遞來說快遞的運輸成本較大。
有自己的網點。
多網點，便于接受指定地點的貨物運送與送達，貨物有共同的集散中心。
中途不停靠，不中轉。
不停靠，直接從出發地到目的地，到站才停靠，直線到達不中轉不卸貨。
目前的無車承運商陸續轉型發展，新企業持續探索進到，互聯網大佬的進駐，讓網絡貨運領域立在了輿論旋渦。互聯網貨運，這一看起來“網上知名人士”的領域，在具體經營中仍然存有各種各樣難題：資產再次充分發揮整體實力，而貨運并并不是一個徹底“交通出行導向性”的領域。
鐵路、汽車、水運是我國糧食運輸的三種主要方式，其中鐵路與水運是大宗商品運輸的主流途徑。而我國鐵路糧食運輸方式主要有3種:傳統包糧運輸、散糧運輸和糧食集裝箱運輸。其中，包糧和散糧在鐵路運輸過程中使用不同的運輸工具，包糧運輸主要由通用敞車和篷車運輸，散糧運輸主要使用L18型散糧專用車。