超限百分率大于等于5小于等于20的，屬較輕超限，執法人員將進行登記，并要求當事人自行卸貨分載，按標準繳納公路補償費，不處罰，不扣分，警告教育;
超限百分率大于等于20的，將強制卸貨，按規定繳公路補償費，并處按超限嚴重程度處罰，建議交警扣分處理貨運機動車超過核定載貨質量的，處二百元以上五百元以下罰款;
超過核定載貨質量百分之三十或違反規定載客的處五百元以上二千元以下罰款。
運輸單位的車輛經處罰不改的，對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。”
大件道路運輸可能遇到的問題
1、橋梁涵洞通過性：大件貨物自身的高度加上承運車輛車板的高度較高，通常超過各地橋梁和涵洞限制。
2、橋梁的通過性：大件貨物自身重量加上承運車輛的重量較大，這就需要對沿途道路、橋梁進行數據分析和模擬， 通過分析橋梁內力和車輛通過時產生的內力，計算荷載效率，判斷能否通過。
3、轉彎半徑的通過性：大件運輸車輛較長，其轉彎半徑較大，如果道路轉彎半徑過小，寬度過窄，就有可能導致車輛不能通過。
4、坡度的通過性：由于大件承運車組較長，載貨后車板發生-定的變形，通過凸坡或者凹坡車板落在兩坡面，可能導致車組被托底或反向變形破壞。
5、運輸成本高：大件運輸不僅僅要考慮車輛直接運費，還需要考慮前期的路勘費用、橋梁加固、空中排障、修路造橋的費用等。
6、運輸時間長：大件運輸設備載貨時速度比較緩慢，同時需要提前申請上路許可，修路造橋等輔助工作耗時較長。、經濟地在規定時間內將大件運輸到項目現場， 項目順利實施的關鍵。
海(河)路運輸優點
1、運輸能力大，水路運輸能力，在長江干線，一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸，國外的頂推駁船隊的載運能力達3~4萬噸，世界上的油船已超過50萬噸。
2、在運輸條件良好的航道，通過能力幾乎不受限制。
3、水陸運輸通用性能也不錯，既可運客，也可運貨，可以運送各種貨物，尤其是大件貨物。
4、水運建設投資少，水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源，除必須投資購造船舶，建設港口之外，沿海航道幾乎不需投資，整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1/3~1/5。
5、運輸成本低，我國沿海運輸成本只有鐵路的40%，美國沿海運輸成本只有鐵路運輸的1/8，長江干線運輸成本只有鐵路運輸的84%，而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸的1/3~～l/4。
6、勞動生產率高，沿海運輸勞動生產率是鐵路運輸的3倍，長江干線運輸勞動生產率是鐵路運輸的4倍。
海(河)路運輸缺點
1、受自然條件影響較大，內河航道和某些港口受季節影響較大，冬季結冰，枯水期水位變低，難以保證全年通航。
2、運送速度慢，在途中的貨物多，會增加貨主的流動資金占有量。
大件設備運輸公司到各地可以在附近調度多部大件特種車輛運輸，在全國各地大件設備托運有旋挖鉆履帶吊盾構機變壓器龍門吊風力設備等大件設備物流運輸結合搬運吊裝解決方案。一、大件設備運輸公司資質托運貨物分類
1、一類大型物件標準
①14米s長度<20米；
②3.5米s寬度<4.5米；
③3米s高度<3.8米；
④20噸s重量<100噸。
2、二類大型物件標準
①20米s長度<30米；
②4.5米s寬度<5.5米；
③3.8米s高度<4.4米；
④100噸s重量<200噸。3、三類大型物件標準
①30米s長度<40米；②5.5米s寬度<6米；
③4.4米s高度<5米；
④200噸s重量<300噸。
4、四類大型物件標準
①40米≤長度；
②6米s寬度；
③5米s高度；
④300噸s重量。
