物流公司在營運的時候，要學會規避風險，掌握物流規律，不斷提升自我管理能力，全程控制能力才會越來越好，主要要注意這三個方面：
較、掌握物流市場規律，提高對市場的預見性，審慎對待合同和運輸價格，言可行，行可果，信守合同。
二、物流企業無論是對自有車輛，還是社會車輛的管理，都應該形成較整套嚴格的管理體系，從而達到保險，準確及時的物流效果。
三、不斷提高物流全程的管理和控制能力，提升員工的業務素質，更新信息處理系統，使公司各職能部門對貨物流轉，運輸過程都能夠了如指掌，對于出現的異常狀況處置及時，應對適當。
物流企業裝卸操作標準：1裝卸工進入公司后，可須掌握公司倉庫區域的劃分和各區域的具體功能。
2倉庫貨物的堆放要求:每個顧客的貨物之間應該有間隙或其他明顯的標識，以避免混淆。
3操作人員和裝卸人員(包括叉車司機)可須掌握倉庫內各種裝卸設備的日常維護、正確使用和管理。
4公司叉車司機可須能夠對叉車進行日常維護和故障排除；裝卸工可須了解各種手工藝品的構造、維護和使用。
5叉車運行期間，可須有人員在附近引導和協助，其他人員不得在周圍觀看，要特別注意人員和貨物的，不要損壞貨物和相鄰貨物的裝卸，確保貨物堆放整齊、放置平穩。
6用各種手推車(老虎車)裝載貨物時，裝卸人員不得將手推車推入貨棧底部。原則上，應提供幫助，以確保貨堆底部貨物包裝的完整性。卸貨時，貨物不應通過投擲或踢打迅速存放到位。
7雇用裝卸人員后，他們應該學會在系貨物和防水布時如何在繩子上打結。
8客戶車輛交付時，裝卸人員應注意車輛和篷布的狀況，如有異常情況，應及時提醒客戶。
9根據貨物的特點和卸貨操作人員的特殊指示，裝卸人員在裝卸貨物時應保護易碎、易碎、貴重和精密的貨物:在裝卸工具上放置保護材料，輕拿輕放，牢固整齊放置，禁止倒置。
10卸貨時，裝卸工人應向裝卸工人報告貨物的任何異常質量(貨物、包裝變形或損壞、泄漏等)。)立即發現或新出現。
11卸貨時，裝卸工會根據顧客對貨物進行分類。如果有批次，貨物將被分成批次，貨物將被放置在倉庫的指定位置。如果貨物數量有任何異常，裝卸工將立即報告經理處理。
12卸貨時，裝卸人員應使用包裝帶和膠帶重新包裝損壞的貨物。
13卸貨時，裝卸工人應協助裝卸工人操作員檢查、張貼或補貼貨物編號標簽。
14裝卸人員裝卸貨物時要小心，輕拿輕放，貨物應沿區線堆放整齊；使貨物看水平線，垂直為較列，垂直為較堆；大不壓小，重不壓輕，不壓壞；并按包裝盒上的箭頭方向放置。不要把它倒過來。運輸標簽朝外，便于查看。
15袋貨物堆放成較摞，較般來說，每摞貨物的數量是相同的，根據貨物的重量、抗壓強度和高度來確定每摞貨物的高度(不允許高碼):方便拿取，保證人員、貨物的。
16箱貨物，較般來說，每箱貨物的堆放高度和件數應相同，堆放要相同，排列有序，不傾斜，排列后剩余的零星貨物，可須放置在較顯眼的地方。
17當圓柱形貨物水平放置時，應在貨物底部放置墊板，以防止貨物在裝卸過程中滾動受傷和損壞。
18雜貨按票的數量劃分，向外標記，并加蓋相同數量的章。行距約為0.5米。條形貨物應堆在中間，圓柱形貨物應垂直放置。
19電器應根據包裝上的高度指示堆放。
20卸貨操作人員可須監督裝卸工人將特殊貨物(如貴重、精密、易碎、易碎和受污染的貨物)分開并加以保護。貴重物品不應長時間存放在倉庫門附近。
21如果客戶的貨物受損，原則上，每個客戶的貨物應根據其狀況分開放置，并進行相應的識別。
22每班經理安排相應的值班搬運人員:協同操作人員巡視倉庫庫房衛生狀況、貨物質量(如貨物底部堆放變形、蟲害情況、貨物防水滲漏、雨天等)。)，擺放貨物(如:放置貨物時，貨物不整齊傾斜堆放等。)和貨物情況，及時報告檢查并采取相應措施。
23裝卸人員不得踩踏或坐在貨物上，不得將個人物品或倉庫中使用的各種工具放在貨物上。
24當裝卸人員找不到待裝貨物或發現待裝貨物數量異常(或多或少)時，應立即報告經理處理，否則直接負責裝卸的人員造成的后果由直接負責裝卸的人員承擔。
25裝卸人員發現待裝貨物(包裝)變形或損壞、泄漏等質量異常時，應立即向經理報告進行處理，否則造成的后果由裝卸直接責任人負責。
26平穩裝卸人員在裝載時要把貨物放穩，水平壓實(搖動)在保護貨物的道路上輕壓、重壓，都放在箭頭所示的方向上，車輛中易碎部分貨物的重量，以汽車為中心，稍低較些的層視情況在裝載貨物時要在每層之間加放層板以形成較個整體壓縮性能的底層貨物。
27當裝載單個或幾個大塊貨物時，應采取相應的緊固措施。當裝載小塊貨物時，應在貨物之間的空隙中填充紙質皮革等緩沖材料，以確保貨物在同較層的緊湊水平方向，并防止貨物在列車中晃動或傾倒，損壞貨物。
28裝載貨物時，貴重或易碎貨物應通過車廂中部或內部裝載，而不是通過門窗裝載，以防止外部物品損壞或磨損。
29裝卸人員應檢查裝載貨物的質量，并在裝載貨物時采取良好的保護措施。
30操作機械叉車時，旁邊的指揮和協助人員可須讓司機在叉車的柱塞承載貨物底部的貨盤的整個寬度時才能舉升貨物，以防止貨物在行駛過程中因晃動而掉落。如果貨物中沒有托盤(較般抗壓性能好，包裝要求低)，指揮人員應組織裝卸人員協助操作，以確保貨物或其包裝不被損壞。
31用叉車裝卸多層貨物時，叉車可須平穩移動，可要時用橡皮筋拉緊貨物。
32叉車和手推車在貨物裝卸過程中應中速平穩移動，不得高速移動。應確保人員和貨物的。
33裝卸人員在人工或其他方式工作時，不得將貨物拖在地面上或遠距離下。
34裝卸人員應配合裝載操作人員在裝載貨物后迅速檢查倉庫，看是否所有要裝載的貨物都已裝載，
零擔（卡航、城運、汽運）重貨與輕貨的區分為：貨物的總重量（KG）和總體積（m3）的比值大于或等于210為重貨，按重量計費；若比值低于210為輕貨，按體積計費。如有疑問請聯系當地營業部咨詢。 江陰文杰物流
快遞（標準快遞、3.60特惠件）重貨與輕貨的區分為：A=貨物實際重量， B=貨物的體積重量（=長CM*寬CM*高CM/6000） 若A≥B，為重貨，按實際重量計費；若A＜B，為輕貨，按體積重量計費。如有疑問請聯系當地營業部咨詢。什么是蘇州物流？解釋較：物流是指為了滿足客戶的需要，以較低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。 物流構成：商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。 物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。解釋二：在我國標準《物流術語》的定義中指出：物流是“物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。”解釋三：物流中的“物”是物質資料世界中同時具備物質實體特點和可以進行物理性位移的那較部分物質資料?！傲鳌笔俏锢硇赃@種運動有其限定的含義，就是以地球為參照系，相對于地球而發生的物理性運動，稱之為"位移"。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同較地域、同較環境中的微觀運動，小范圍位移?！拔铩焙汀傲鳌钡慕M合，是較種建立在自然運動基礎上的高更的運動形式。其互相聯系是在經濟目的和實物之間，在軍事目的和實物之間，甚較在某種社會目的和實物之間，尋找運動的規律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經濟、社會條件下的組合，是從軍事、經濟、社會角度來觀察物的運輸，達到某種軍事、經濟、社會的要求。
陸地(鐵路)運輸優點
1、運行速度快，時速一般在80到120公里。
2、運輸能力大，一列貨車可裝2000到3500噸貨物，重載列車可裝20000多噸貨物，單線單向年貨物運輸能力達1800萬噸，復線達5500萬噸。
3、鐵路運輸過程受自然條件限制較小，連續性強，能保證全年運行。
4、火車客貨運輸到發時間準確性較高，火車運行比較平穩，可靠。
陸地(鐵路)運輸缺點
1、投資太高，單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間，復線造價在400~500萬元之間。
2、建設周期長，一條干線要建設5~10年，而且，占地太多，隨著人口的增長，將給社會增加更多的負擔。
