地下車庫照明設計的要點
（1）布燈
為了降低行車時的眩光感，并考慮引導行車的作用，在行車道方向將燈具的長軸方向與行車方向一致，燈具的配置與車道呼應且排列整齊，這樣才會使照明的引導性好。
停車方向（即車身長軸方向）一般與行駛方向垂直，考慮車位區域照明的均勻性，且出于美觀和一致性，車位上方的燈具長軸應與車身長軸方向垂直。
設計依據如下：
《地下建筑照明設計標準》（CECS45-1992）
5.2.3地下停車場照明
5.2.3.1通道燈具的長軸方向和車輛進出方向相一致。
5.2.3.2停車場僅有一個進出口時，應設置車輛進出的顯示信號。
5.2.3.3停車位應設置車位燈。
（2）過渡照明
由于人眼瞳孔的“適應性滯后”現象，造成司機在行駛的車輛中由某一環境快速進入另一個亮度值反差很大的環境時候，視覺不能迅速適應，夜晚由地下停車場駛出或者白天由室外駛入地下停車場環境亮度突然下降，造成司機的瞬間盲視；
過渡照明設計原理如下：
① 車庫入口：為解決白天駛入的“瞬間盲視”現象，由室外到內部坡道段，入口照明燈組調控為高照度過渡到低照度；進入車庫后的入口行車道照度在一段距離內還應保持比內部車道高一些，使司機視覺提前進入環境亮度變化的適應期并逐漸適應車庫內部的照度下降。
相反，為了防止夜間駛入時的眩光感，入口照明燈組調控為低照度過渡到高照度，在入口處特別是入口車道露天擋板上的燈具應盡量克服眩光。
② 車庫出口：無論在白天還是夜晚，由于室內和室外的環境亮度的變化均與車庫入口相同，因此設計原理同車庫入口。
綜上所述，車庫出入口與室外交界處的照度，白天應比車庫內部適當高一些；夜晚應比車庫內部適當低一些。
（3）光源
LED 是固態光源，具有體積小，響應快，可以模塊組合，功率大小可以隨意調整及直流電源驅動的特點。