電梯回收公司：二手電梯回收再利用需要謹慎哪些？
如今的城市高樓林立，無論是出行、休閑、上班還是回家免不了要乘坐電梯。那么你知道你所乘坐的電梯背后的“故事”嗎？
無論任何商品都有使用期限，電梯也不例外，尤其是電梯關系到使用者的生命，更不應該超期服役。有新的就有舊的，有舊的就有廢舊物資。電梯換下來之后應該怎么處理呢？
目前根據電梯的新舊程度和所有者的情況，可以分為以下三種處理辦法：
1、可以直接賣給廢舊物資回收的，但是拆除非常困難。
2、賣給專業做二手電梯的，不過現階段經營二手扶梯的商家較多，但是經營二手垂直電梯的目前不是很多。
3、如果使用者單位還有類似的電梯在運行，會留下一部分零部件來作備用，以后電梯公司維修保養時，單位會提供部分備件，僅支付電梯公司人工費用以降低成本。
從二手電梯的處理辦法中可以看到，目前二手電梯監管還有漏洞，存在隱患。相關部門應當完善并嚴格執行一系列規章制度，加強檢查、監督，嚴肅執法，同時加重對違規者、責任人的處罰力度，令其知所戒懼，不敢鋌而走險。不僅如此，對問題確實嚴重的領域，如廢舊電梯的回收再利用，應嚴格規范，該禁止的禁止，絕不能讓“二手電梯”成為“死亡陷阱”。
電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的運輸設備，但電梯回收師傅提醒大家回收二手電梯要注意幾點：1)轎廂過重過大
幾年來，由于電梯的裝修原因，導致轎廂重量的變化，導致電梯平衡系數不合格，導致電梯出現了許多不同程度的事故，裝修后電梯轎廂比重以1t轎廂約自重320kg計，裝修后重量超過380kg。
要使電梯回復基點(即達到原來的平衡系數)對重必須同時加重190kg，即對牽引機的總重量加570kg。雖然電梯設計已經有一定的超重預留數值。但是超過了它的數值，將導致主機、齒輪、主軸及各鋼索、纜索發生不同程度的金屬疲勞。
一旦這樣，任何測試工具都無法對這些結果產生影響。如果纜坑加速加深這點只能從經驗上判斷，電梯本身超重，使電梯運行中不能瞬間輕松緩沖，有可能使電梯發生各種事故，尤其是高速梯和無機房。
因此在裝修設計中要控制好重量，每一年，世界各地都會發生電梯安裝過重引起的各種事故，但是直到現在還沒有得到真正的重視，電梯的裝修設計中，盡量不要選用過重的材料。
2)轎廂布置應設置救生窗(逃生口)
如果突然發生電梯運行事故，無法返回平層，轎門就無法打開，轎廂當然在夾層里了。在操作人員救援時，需利用轎頂的救生窗救被困旅客時，如在裝修中未按原位留救生窗，則會給救生員增加不便及時間。旅客被困多一秒(首先是心理上的恐懼)，因此在設計過程中應注重救生窗與裝飾美觀的結合，不可圖美觀而忽視逃生之道。
例如轎廂使用過多的木料，就有可能引起火災。當然，在使用過程中可以按照消防慣例，在木材表面涂上防火涂料，但是轎廂由于轎廂長時間處于上下運轉，容易導致轎廂老化損壞，轎廂空間有限。
當電源與木制摩擦發生觸點著火，在較小的空間內，萬一有火煙，將使乘客無法逃生。身為專業生產廠家，在設計時應該把這個小細節放在重要的位置。
我國電梯廣泛應用始于上世紀90年代，根據一般電梯的設計使用壽命為20年計算的話，目前不少電梯已經開始批量進入“老齡化時代”，一大批電梯將逐漸退役，這給廢舊電梯回收行業提供了發展機會。廢舊電梯回收之后，還得看電梯的老化程度和自己的情況而定：
1、可以賣給電梯公司回收，專業人員上門拆除；
2、如你單位還有類似的電梯在運，可以留下一部分零部件來作備用，以后電梯公司給你維修保養時，可以自己提供部分備件，電梯公司僅收取你的人工費用；
3、賣給專業做二手電梯的，不過現階段經營二手扶梯的商家較多，但是經營二手垂直電梯的目前不是很多。
二手電梯回收設備管理主要包括二手電梯設備的管理、運行管理、維修管理等內容。二手電梯設備的管理主要包括：二手電梯使用教育、措施，二手電梯困人的援救管理等。二手電梯設備的管理好壞直接影響二手電梯管理人員和二手電梯司乘人員的安危，所以二手電梯設備的管理居物業管理的首要地位。
二手電梯的運行管理主要包括：規范二手電梯的日常管理工作，以保證二手電梯設備的正常運行。
二手電梯設備的維修管理是規范二手電梯的維護保養工作，使二手電梯各項性能指標達標，消除二手電梯的故障隱患，以減少運行費用。
