有業內人士透露，當下接近70%的廢舊新能源汽車電池，都落入了電池回收小作坊手中，流入正規電池回收企業的僅有30%，而大部分的小作坊基本上都只顧著賺錢，并不會顧及環保問題。
當前國內外廢舊鋰離子電池的回收方法主要有：先徹底放電，再將電池拆解，分離出正極、負極、電解液、隔膜等組成成分。電極材料經堿浸出、酸浸出、除雜后提取，從而使有價金屬富集。采用的回收方法主要有三種：根據提取工藝，干法回收技術的電池進行二次利用，可大大減少對環境的污染。對廢棄已不具有使用價值的動力電池采用循環再造的形式進行再制造。
當前蓄電池有兩種回收方式：一種是梯次利用，另一種是在拆解后作為鋰電池原料。就獎勵措施而言，國家將通過現有的資金渠道，對梯級利用企業及再生利用企業進行技術研發、引進設備等支持，鼓勵企業繼續提高技術水平、節約資源、保護環境。
目前鋰電池組的首次使用壽命約為10年，或者約為25萬公里。電池達到這種使用后，還有剩余的殘值能量。對于這樣的東西，電池可以通過回收進行二次利用。目前，這些梯級電池大多用于小功率路燈系統，實際功率不超過12W。電池供應主要來自兩輪低速電動車、電動工具和筆記本電腦。
