前，動力電池的回收處理主要包括梯次利用和再生利用兩種方式，一般來說，隨著充電次數(shù)增多，動力電池衰減大于20%時，電池就無法再滿足車輛的需求了，而梯次利用主要是將剩余容量較高的電池用于儲能、對續(xù)航里程要求不太高的低速電動車等領(lǐng)域，進(jìn)行降級使用。
再生利用則是通過火法(破碎后煅燒)、濕法(浸泡提取)的方式回收鋰、鈷、鎳等金屬元素，成為電池制造的原材料，目前行業(yè)內(nèi)三元鋰電池的鎳、鈷等金屬提材料取率可以達(dá)到98%，碳酸鋰回收率可以到90%。
應(yīng)當(dāng)將報廢新能源汽車車輛識別代號及動力蓄電池編碼、數(shù)量、型號、流向等信息，錄入“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”系統(tǒng)，并按照互通互用接口標(biāo)準(zhǔn)與成都市新能源汽車動力蓄電池溯源信息平臺連接。
為防止報廢車輛非法進(jìn)入市場，每輛報廢車輛的報廢過程應(yīng)通過七個程序進(jìn)行驗證、初步解決、拍照、歸檔、切割、拆卸和分類，要求非常嚴(yán)格。拆卸報廢車輛，簽署五項程序：領(lǐng)取車輛，申請報廢證書，轉(zhuǎn)移到拆卸現(xiàn)場，拆卸結(jié)束拆卸驗收，然后將報廢材料輸入計算機終身保存。
