有業內人士透露，當下接近70%的廢舊新能源汽車電池，都落入了電池回收小作坊手中，流入正規電池回收企業的僅有30%，而大部分的小作坊基本上都只顧著賺錢，并不會顧及環保問題。
根據細則，申報示范企業的基本條件之一，是要求對蓄電池拆解處置后，其中鎳、鈷、錳的綜合回收率應不低于98%，鋰的回收率不低于85%，其他主要有價金屬綜合回收率不低于97%。其中，過程中產生的電子元器件、金屬、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料均應采取相應措施實現合理回收和規范處理。
如今，廢舊鋰離子電池回收技術已取得重大突破，處理廢舊鋰電池的技術日趨成熟，多個工藝設備的組合使用和正極材料直接再生是未來鋰電池處理的發展方向.同時，降低能耗，減少污染，以易于操作為特點的復合處理技術成為主要的發展方向，而廢舊鋰電池產生的社會環境問題也日益突出。廢鋰電池的無害化處理及其中鈷、鎳、鋰等稀有金屬的有效回收利用，已逐漸成為國內外研究的熱點。
鋰離子電池中金屬回收技術的發展已經比較成熟，4種常見的鋰離子電池(鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池)回收等四種類型的鋰離子電池(鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池)回收方面有大量應用。
