再生利用則是通過火法(破碎后煅燒)、濕法(浸泡提取)的方式回收鋰、鈷、鎳等金屬元素，成為電池制造的原材料，目前行業內三元鋰電池的鎳、鈷等金屬提材料取率可以達到98%，碳酸鋰回收率可以到90%。
有業內人士透露，當下接近70%的廢舊新能源汽車電池，都落入了電池回收小作坊手中，流入正規電池回收企業的僅有30%，而大部分的小作坊基本上都只顧著賺錢，并不會顧及環保問題。
了解，這些沒有合法資質的電池回收小作坊，會對舊電池進行簡單處理，把能回收的都回收了，剩下的東西就賣給下游的再生利用企業，由于國家對這些小作坊的管控力度并不嚴，所以小作坊也不會在意任何排放和污染問題，假如繼續任由這些小作坊發展的話，將會對環境造成不可逆轉的危害。
對于動力電池的回收，需要汽車公司、電池制造商、回收企業和終端公司的合作。根據《新能源汽車動力電池回收溯源管理暫行規定》，對于動力電池回收動力電池的梯級利用，其次可以通過汽車公司作為主導回收分解，提煉相關金屬元素進行制造。動力電池含有大量貴金屬資源。
