有業內人士透露，當下接近70%的廢舊新能源汽車電池，都落入了電池回收小作坊手中，流入正規電池回收企業的僅有30%，而大部分的小作坊基本上都只顧著賺錢，并不會顧及環保問題。
如今，廢舊鋰離子電池回收技術已取得重大突破，處理廢舊鋰電池的技術日趨成熟，多個工藝設備的組合使用和正極材料直接再生是未來鋰電池處理的發展方向.同時，降低能耗，減少污染，以易于操作為特點的復合處理技術成為主要的發展方向，而廢舊鋰電池產生的社會環境問題也日益突出。廢鋰電池的無害化處理及其中鈷、鎳、鋰等稀有金屬的有效回收利用，已逐漸成為國內外研究的熱點。
鋰離子電池中金屬回收技術的發展已經比較成熟，4種常見的鋰離子電池(鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、鎳鈷錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池)回收等四種類型的鋰離子電池(鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池)回收方面有大量應用。
除了通過評估和估計的方法來評估車輛實體產品的價值外，還應根據經驗和當前的市場情況進行綜合評估。上海佩亞指出，主要評估項目包括靜態檢查項目，如車身外觀清潔度、油漆質量等，以及動態檢查項目，如發動機怠速聲和尾氣排放。此外，配置、裝飾、改造等項目也非常重要，包括ABS、助力裝置、真 皮座椅、電動門窗、中 央控制防盜鎖、CD音響等；有效改造包括動力改造、懸掛系統改造、音響改造、座椅及內飾改造等。
