在公路工程地質勘察中，由于對橋址特征了解不足，在橋梁施工、運營時，遇到不少問題。如有的橋墩、臺設在滑坡上，坑基開挖時引起滑坡復活，而使已建成的墩、臺錯位，有的墩、臺建在巖溶洞穴上，致使墩、臺傾斜無法使用。查明建筑物場址周圍的工程地質條件，確保建筑物的的、正常使用，這對于橋梁也不例外，而橋位選擇、橋梁基坑穩定性和正確選定橋某承載力，是確定橋梁的三個重要方面。
橋位應該選擇在邊坡穩定、地基條件良好、無不良地質現象的地段；應盡可能避開大斷裂帶，尤其不可在未膠接的斷層破碎帶和具有活動可能的斷裂帶上造橋。
根據隧道圍巖分級因素和指標的分析，公路隧道圍巖分級將圍巖分為六級，給出了各級圍巖的主要工程地質特征、結構特征和完整性指標并預測了隧道開挖后，可能出現的塌方、滑動、膨脹、擠出、巖爆、突然涌水及瓦斯突出等失穩的部位和地段，給出了相應的工程措施。
隨著我國經濟建設的日益發展和科學技術的日益進步，工程建設的規模和數量也越來越大。數十公里長的隧道、數百米高的高樓大廈、數百米高的露天采礦場、二灘和三峽水利樞紐工程等所謂“長隧道、深基坑、高邊坡”巨型重大工程建設與工程地質的關系更趨密切。鑒于工程地質對工程建設的重要作用，國家規定任何工程建設必須在進行相應的地質工作、提出必要的地質資料的基礎上，才能進行工程設計和施工工作。