“廢棄發動機油在使用過程中起火是非常危險的。關于冒火的原因：
1、廢油燃燒原因:空氣焦比不當，焦炭過剩，爐頂CO燃燒量大。焦炭雜質過多;焦點向上移動;料柱過低，未與爐料起作用，大量CO逸散到小廢油設備表面進行燃燒;爐膛沉積物的形成引起懸浮。
2、消除措施:調整氣盆和壓力小廢油設備:提高焦炭質量;改善料柱:消除爐膛污垢和懸浮物。廢油的回收表明，材料表面漏風的原因是:爐膛污垢嚴重，導致爐膛截面積減小，爐氣集中通過:爐膛材料有許多粉狀物質，透氣性差，氣壓高，將粉末吹出形成空隙。
相信每個人都會了解廢油的危害。在很多情況下，廢油需要更好的管理，只有這樣才能更好地利用廢油。因此，廢油應建立專門的儲存地點，有專門的廢油室專門存放廢油，并對相應的廢油桶進行標識。廢柴油回收的廢油桶必須儲存在陰涼通風處，遠離火種和高溫，嚴禁吸煙。
回收使用過的發動機油的前提是能夠識別發動機油的種類。目前我們市場上的發動機油并不是單一的一種，所以我們只有對使用過的發動機油進行合理的識別后才能更好的回收再利用。
全合成發動機油是發動機油的主要類型之一，是發動機油中的高級機油。
作為潤滑油，主要測試項目有粘度、粘度指數、閃點、傾點。
首先是進行粘度測試，這是根據所生產的潤滑油的工作條件，如分別在40℃和100℃下測試其運動粘度。
第二步是測試粘度指數，粘度指數可以與潤滑油的使用環境有關。一般試驗結果為35~80為中等粘度指數潤滑油，80~110為高粘度指數潤滑油，110以上為超高粘度指數潤滑油。粘度指數越高，環境越冷。然后，檢測閃點。所謂閃點，是指從被加熱的機油中逸出的蒸汽和空氣的混合物與火焰接觸并引起閃點火災的較低溫度，這關系到車主的。
后一步是檢測傾點，即潤滑油冷卻后可以流動的較低溫度。這與車主在冬天是否可以使用有關。