金屬回收是指從廢舊金屬中分離出來的有用物質經過物理或機械加工成為再生利用的制品，是從回收、拆解、到再生利用的一條產業鏈。金屬回收產業形成了一個完整的產業鏈及再生利用生態圈。這個產業鏈從國外廢料供貨商開始，經過貿易商、進口商、代理商、港口、拆解廠（定點企業或五金廠）、回收公司、金屬加工廠等環節，實現了資源的有效利用。
從廢膠片中回收銀： 貴金屬研究所應用稀硫酸液洗脫彩片上含銀乳劑層，氯鹽加熱沉淀鹵化銀，氯化培燒或有機溶劑洗滌除有機物，堿性介質用糖類固體懸浮恢復得純銀。銀純度99.9%，直收率98%。此法已要求專利。
廢鋼主要產生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。隨著鋼鐵生產技術的發展，鋼材收得率增加，自產廢鋼占鋼產量的比例有下降趨勢。鋼鐵產品和工制造過程中產生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設備，鋼結構件，“報廢”的機車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產生大量“折舊廢鋼”。它在工業發達國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會上鋼材總投放量的1～1.5%。中國當前每年產生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數量有時高達鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復雜。
對廢鋼鐵質量檢驗的幾點： 冶金企業對廢鋼鐵質量檢驗有兩大難題，一是扣雜質，二是廢鋼鐵定級問題。 一、扣雜質 1在卸廢鋼場地設立檢斤秤，卸車后在驗質人員的監督下回皮檢斤。 2條件不具備可將卸車時剩余的雜質裝在固定的容器中檢斤扣量。 二、質量檢驗 1廢鋼鐵場地實行封閉式定理，安裝監控設施，嚴禁廢鋼供應商進入卸車現場，以免干擾質量檢驗人員的工作。 2要求廢鋼鐵供應商分類進貨，就是把重型、中型、小型、統料廢鋼分別裝車，單獨進貨，這樣就可以解決定級不準確的問題。 3在火車運輸廢鋼鐵時，裝廢鋼在57噸以上的車皮，不定級，可按一個價格結算。 4對惡意摻雜作假的廢鋼鐵供應商，在本地區廢鋼鐵應用單位中通報，永遠不與其簽定廢鋼鐵合同。