生產工藝
冶煉：主要有轉爐煉鋼法、平爐煉鋼法、電爐煉鋼法等。
脫氧和鑄錠：根據脫氧程度可以產生沸騰鋼、鋼、半鋼等。
熱加工：通過軋制、鍛造、擠壓等方式，將鋼錠或鋼坯加工成各種形狀和尺寸的鋼材。
化學成分
合金元素：鋼材中添加的合金元素如鉻、鎳、鉬、鎢等，會改變鋼材的原子排列方式和晶體結構，進而影響密度。例如，鎳元素的加入會使鋼材的密度略有增加，因為鎳的原子質量相對較大，在鋼材中替代部分鐵原子后，會使單位體積內的質量增大。
碳含量：碳是鋼材中重要的元素之一，隨著碳含量的增加，鋼材的密度會有所降低。這是因為碳的原子半徑比鐵小，在鋼鐵晶格中，碳原子會占據晶格間隙，使晶格發生畸變，導致單位體積內原子數量減少，從而密度降低。
韌性與延展性：密度對鋼材的韌性和延展性也有一定影響。通常情況下，密度適中的鋼材可能具有較好的韌性和延展性。如果密度過高，鋼材可能會變得過于堅硬和脆，導致韌性和延展性下降；而密度過低，鋼材的強度不足，也會影響其在承受沖擊和拉伸載荷時的性能。例如，純鐵的密度相對較低，其韌性和延展性較好，但強度不足；而高碳鋼的密度相對較高，強度較高，但韌性和延展性相對較差。
航空航天
飛機結構件：由于對飛行器的重量要求極為嚴格，同時又要保證結構具有足夠的強度和剛度，通常會選用密度低但強度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關鍵部件，則會選用高強度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強度鋼，以在滿足結構性能要求的同時，盡可能降低飛行器的重量。
航空發動機部件：對于航空發動機的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對較高，但在高溫環境下能保持優異的力學性能，確保發動機的可靠運行。
