自21 世紀(jì)以來(lái)，大多汽車(chē)使用電子油門(mén)(ECM) 替換了常規(guī)的拉線(xiàn)油門(mén)。電子油門(mén) (ECM) 通過(guò)油門(mén)踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。電子節(jié)氣門(mén) (ETC)，亦稱(chēng)為電子驅(qū)動(dòng)。不幸的是電子節(jié)氣門(mén)的信號(hào)延遲會(huì)抑止車(chē)輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓挫感，甚至導(dǎo)致車(chē)輛突發(fā)性前竄。電子油門(mén)加速器就應(yīng)運(yùn)而生了。
★長(zhǎng)期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗
電子油門(mén)加速器靠放大油門(mén)信號(hào)讓反應(yīng)變快，雖然沒(méi)直接改發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，但會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)老在激烈狀態(tài)里跑。老急踩油門(mén)會(huì)讓活塞、連桿這些零件壓力更大，動(dòng)得更勤，時(shí)間久了磨損就容易變重。手動(dòng)擋車(chē)因?yàn)橛烷T(mén)變靈敏，油離配合更難，容易頓挫或者熄火，間接讓發(fā)動(dòng)機(jī)跑不穩(wěn)。總的看，老用這個(gè)可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)零件老得快，穩(wěn)定用的時(shí)間就變短了。
電子油門(mén)加速器具有兩大核心優(yōu)勢(shì)：
1. 放大油門(mén)信號(hào)，提升響應(yīng)靈敏度。通常，在駕駛者踩下踏板的一定比例后，油門(mén)信號(hào)會(huì)達(dá)到飽和狀態(tài)，不再起作用。然而，電子油門(mén)加速器能夠在此階段放大信號(hào)，使得油門(mén)響應(yīng)更為敏銳。當(dāng)駕駛者踩下踏板66%時(shí)，加速器已輸出全油門(mén)信號(hào)，這一設(shè)計(jì)使得油門(mén)響應(yīng)靈敏度大幅提升，車(chē)輛的加速性能得到顯著優(yōu)化。
2. 加速信號(hào)的增速調(diào)整，優(yōu)化動(dòng)態(tài)響應(yīng)。電子油門(mén)加速器能夠智能感知駕駛者踩踏板的幅度和時(shí)間的細(xì)微變化，并據(jù)此計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率。當(dāng)變化率越快時(shí)，加速器會(huì)判斷駕駛者的加速意圖更為強(qiáng)烈，并相應(yīng)放大這一信號(hào)，使車(chē)輛的提速更為迅猛。
電子油門(mén)加速器的主要設(shè)計(jì)目的是提升油門(mén)響應(yīng)的靈敏度和起步速度。雖然由于功率與燃油消耗之間的正比關(guān)系，可能會(huì)導(dǎo)致一定程度的燃油消耗增加，但據(jù)了解，在正常使用情況下，該設(shè)備并不會(huì)對(duì)車(chē)輛的電路或油路造成任何負(fù)荷或損害。