電子油門與拉線油門原理：
出于環保、經濟、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，，由ecu驅動步進電機控制節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節氣門控制權交給了ecu。
其次，修改ECU也是調節靈敏度的一種方法，但需要專門的軟件，建議由經驗豐富的技師操作。此外，還可以通過拆卸油門踏板進行調節。具體操作是先拔掉鑰匙和電子油門踏板的插頭，用螺絲刀和套筒卸下兩個螺母和一個螺絲，拿出油門踏板。
值得一提的是，電子加速器還能有效改善油門靈敏度，進而減少發動機積碳，穩定轉速，使發動機響應更為持久。與傳統的油門操縱方式相比，電子加速器能更地控制油門信號，從而滿足駕駛者對加速的需求。
此外，雖然電子加速器能夠提升駕駛體驗，但部分觀點認為其僅是一種營銷手段。這些附加組件主要通過改變油門信號的傳遞方式來實現加果的提升，但并未對車輛本身進行實質性改進。同時，由于這些附加組件的質量參差不齊，可能存在耐用性較差的問題，因此在使用時需要謹慎選擇。