電子油門與拉線油門原理：
出于環保、經濟、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，，由ecu驅動步進電機控制節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節氣門控制權交給了ecu。
★長期對發動機的損耗
電子油門加速器靠放大油門信號讓反應變快，雖然沒直接改發動機結構，但會讓發動機老在激烈狀態里跑。老急踩油門會讓活塞、連桿這些零件壓力更大，動得更勤，時間久了磨損就容易變重。手動擋車因為油門變靈敏，油離配合更難，容易頓挫或者熄火，間接讓發動機跑不穩。總的看，老用這個可能讓發動機零件老得快，穩定用的時間就變短了。
，還可以通過專業的診斷工具連接車輛的ECU來調整油門響應參數。這同樣需要專業技術和設備，由專業技師操作更為妥當。總之，調節汽車電子油門靈敏度的方法多樣，但都需謹慎操作，確保和效果。
此外，雖然電子加速器能夠提升駕駛體驗，但部分觀點認為其僅是一種營銷手段。這些附加組件主要通過改變油門信號的傳遞方式來實現加果的提升，但并未對車輛本身進行實質性改進。同時，由于這些附加組件的質量參差不齊，可能存在耐用性較差的問題，因此在使用時需要謹慎選擇。