電子油門與拉線油門原理：
出于環保、經濟、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，，由ecu驅動步進電機控制節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節氣門控制權交給了ecu。
★對油耗的長期影響
裝上后，全加速模式油耗一般多5%-10%，主要是油門反應變快容易讓人養成猛踩油門的習慣，讓ECU覺得開車太猛，就多給油。動力弱或者車重的車，油耗漲得更明顯，不過要是調整開車習慣（比如輕踩油門、提前減速），能稍微控制住油耗，有的情況還可能因為動力變好，油耗反而更省。
松動電子油門傳感器上的四個螺絲，并做好標記以防裝錯。接下來，調整面板的4個固定螺絲，用十字螺絲刀松動后按順時針方向調整。拆卸油門踏板插頭時，平口螺絲刀從黃色箭頭位置插入，往紅色箭頭方向用力就能拆下。調整前用記號筆做好記號，若調整失敗還能恢復出廠設置。
電子加速器安裝后，能夠有效解決油門響應滯后的問題，顯著優化駕駛體驗。其工作原理在于，不僅讓油門踏板更早地響應動作，更使得油門對動力變化的感知變得更為敏銳。具體而言，即便僅踩下油門5%的深度，也能獲得近乎兩倍的動力輸出變化，確保動力傳遞的與準確。