然而，對于追求更高性能的車主來說，還有更進一步的“二階改裝”選項。通過為ECU寫入更加激進的數據，可以在一階改裝的基礎上進一步挖掘發動機的潛能。但需要注意的是，這種改裝可能會超出原廠發動機硬件的承受能力，因此可能需要升級進氣系統、中冷器、高流量三元催化器、點火線圈以及噴油嘴等部件。相應的，二階改裝的成本也會大幅上升，幾萬元的投入是必不可少的。
若部分車主對性能的追求更為執著，當原廠渦輪的性能已達到極限時，他們可能會考慮更換為更大尺寸的渦輪，以進一步提升動力。此外，為了配合渦輪的升級，發動機的活塞、連桿、氣門等部件也可能需要進行強化或更換，這通常被稱為發動機的強化改裝。然而，這樣的改裝需要投入更多的資金，且技術難度也相對較高。除非是的車迷或專業賽車手，否則三階改裝可能并不是選擇。
一般家用車加裝渦輪增壓后，動力性能會有顯著提升，表現更為強悍；而對于越野車而言，機械增壓則更為合適，其動力輸出更為線性。然而，加裝增壓裝置需要相當大的花費。例如，改裝渦輪增壓需要一系列的配件，如定制排氣歧管、排氣管路、渦輪增壓器、進氣中冷器等，這些配件的總成本可能高達數萬元。此外，還需要技師對整個增壓系統進行精細調試，以確保原廠發動機在增壓環境下能夠穩定工作，并保證長期的耐用性。相較之下，如果不想經歷這樣的繁瑣過程，直接購買一臺價格相當的渦輪增壓車型可能會更為明智和輕松。
總的來說，汽車加速器本質上是個被動的信號轉接設備，一般不會破壞汽車線路，但使用時比如電子油門加速器會增加一定油耗，操控難度加大，特殊路況和天氣下過猛加速會增加行車危險，所以要謹慎使用。