限制電子地磅分度數的原因
由于nLC≥n，這實質上限制了電子地磅的分度數，即電子地磅如果采用了C3級（3 000 v）的稱重傳感器，秤的檢定分度數最多只能為3 000 e。因此，在量程一定的前提下，調小分度值，分度數就會變大，超出3 000的范圍，不符合設計要求。目前新鋼公司計量秤所使用的傳感器一般都是C3級的傳感器，按照國際法制
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計量組織（OIML）第六十號（R60）國際建議4.4.4 誤差分配原則，C3級傳感器用于制造檢定分度數不大于3 000 分度的Ⅲ級秤。但是在規程執行中這些條款并沒有引起計量監督執法部門與制造廠商、用戶的重視，導致市場上檢定分度數n 值>3 000 的產品比比皆是。根據JJG539-1997《數字指示秤》檢定規程的規定，中準確度等級的數字指示秤，當其檢定分度值不小于5 g 時，其檢定分度數最小為500，為10 000[2]。以分度值設定為10 kg 的120 t 汽車衡為例，其選用的傳感器秤量為45 t，準確度等級為C3，數量為8 只，其靈敏度為2 mV/V;選用的稱重控制顯示器的供橋電壓為12 V，輸入靈敏度為1 μV。汽車衡的檢定分度數為n=120 000/10=12000，那么該汽車衡的輸出信號為12 V×2 mV/V×120 t/（8 只×45 t）=8 mV；每個檢定分度值輸出信號為8 mV/12 000=0.67 μV，該值小于稱重顯示控制器的輸入靈敏度，則結論是該汽車衡不能正常工作。另外，稱重傳感器的分度數為3 000，秤量為45 t，那么該傳感器的檢定分度值為15 kg，大于該汽車衡的檢定分度值，也表明該汽車衡不能正常工作。
2 環境對電子地磅分度值的影響
秤的檢定分度數超過了傳感器的檢定分度數，從根本上違背了秤用傳感器的計量學要求和計量中的誤差分配原則，從理論上來說系統是不穩定的，所以會出現零點漂移的現象，只要使用現場有一點外界影響，稱重儀表上的示值就上下變化。目前新鋼公司所使用的一些秤上就經常出現這種現象，如五泵站汽車衡、大道口軌道衡、三鋼鐵水秤、9# 爐鐵水液面計等。五泵站東汽車衡從安裝完后就一直有底數，后來經過一段時間的觀察才發現是風力的影響。該汽車衡量程為120 t，分度值為20 kg，分度數為6 000，選擇的傳感器秤量為50 t，準確度等級為C3，分度數為3 000。秤的分度數為傳感器的2倍，完全不符合國際法制計量組織（OIML）R76 國際建議在1992 年版的其它影響量和制約因素的技術要求條款中的規定。
在JJG555－96 檢定規程中還對電子地磅所處的環境以及大氣壓力、溫度、濕度、電源等都作了規定。一般情況下，電子地磅如無特殊要求，適用溫度范圍都為-10～+40 ℃，電子地磅型式批準的溫度測試也按此范圍進行。對于⑩秤，一般要求達到n=3 000 時，在該界限內應符合計量要求。但是在夏天烈日當空的露天條件下，特別是沒有遮陽措施的汽車衡或軌道衡的上蓋板或鋼軌表面溫度一般要高出地面氣溫近10～30 ℃。由于電子秤的電子器件對溫度十分敏感，因而溫度的微小反應都會給稱量結果帶來較大的影響。風力的大小也將直接影響到露天和半露天使用電子地磅的計量準確度。以五泵站東汽車衡為例，當有6 級陣風，風向與地面夾角為30°時，風壓p=0.12 kN／m2，迎風面積假設為2 m2，風的推力即可達到0.24 kN，對被稱物可產生0.12 kN 的垂直分力，即對稱量結果會產生12.2 kg 的誤差。當風向與地面夾角為45°，風的推力還是0．24 kN 時，就可對被稱物產生0.17 kN 的垂直分力，即對稱量結果產生17.3 kg 的誤差[3]。而該汽車衡分度值為20 kg，故產生數字跳變是非常正常的，這必定會給檢定工作帶來一定的難度。而且檢定分度值的取值大小，成為秤能否通過檢定的關鍵，例如:1 臺軌道衡當Max＝100 t，e ＝d＝20 kg，n＝5 000 的情況下，在檢定過程中，對于500 e 稱量點，其誤差≤0.5 e 能順利通過檢定;2 000e 稱量點，其誤差≤1.0e，也能達到要求;但到75%稱量以上的稱量段，要其誤差≤1.5 e，就難以達到要求了。因為這對于百噸級的秤來講，就意味著秤量的相對誤差達到0.02%～0.03%，這樣的要求實在太高了。