3月31日，有關部門總理主持召開有關常務會議。其中有一部分關于貨車司機的新消息。
會議指出，為促進汽車消費，會議確定：
一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年。
二是中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。
三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征稅。
3月30日，北京市有關部門辦公廳印發《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》（以下簡稱《更新方案》）的通知。
值得注意的是，目前《更新方案》已獲得部分車企的響應和落實。
《更新方案》顯示，2020年4月1日-2021年12月31日，報廢或轉出本市高排放老舊機動車可享受有關部門補助。有強制報廢期限的車輛需提前1年及以上進行解體報廢方可享受有關部門補助。報廢或轉出時間，以交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉出時間為準，其中轉出車輛需要定期參加機動車檢驗且檢驗結果合格。
本次《更新方案》中提到的“高排放老舊機動車”是指在北京市登記注冊的國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車。
2020年4月1日-12月31日，在報廢補助上，載貨汽車補助為1.4萬元/車；在轉出補助上，載貨汽車補助為7000元/車。
事實上，隨著北京市實施國六排放標準，國三排放標準車型的報廢問題備受關注。北京市生態環境局發布通知顯示，2020年1月1日起，在北京市銷售和登記注冊的輕型汽油車和其余行業重型柴油車須滿足國六b階段標準要求。
“國六排放標準正式實施，導致國五排放標準車型保值率下降，國四排放標準車型上牌過戶難，未來國三排放標準小客車可能會與國三排放標準柴油車一樣遭遇限行。目前，國三排放標準二手汽車型在市場中的價格已持續下行。”一位二手車商向北京商報記者表示。
據了解，北京市早已對老舊機動車采取限行措施。
2017年2月15日起，北京市便禁止國一汽油車和國二汽油車工作日在五環路（不含）以內區域道路行駛。此外，自2019年11月1日起，北京市全天禁止所有國三排放標準柴油載貨汽車進入北京市行政區域內道路行駛。
來源：卡友地帶（素材來源 ：北京商報）