私家車使用滿十年后，確實只需要每年進行一次上線檢測（俗稱“年審”）。根據(jù)2025年實施的《機動車檢驗制度深化改革方案》，非營運小微型載客汽車（9座及以下，面包車除外）在車齡超過10年后，由原來的“每半年一檢”統(tǒng)一調(diào)整為每年一檢。這一調(diào)整大幅減輕了老車主的負擔，同時也強化了關(guān)鍵項目的監(jiān)管。
一、新規(guī)下年檢周期的關(guān)鍵變化
1. 10年內(nèi)車輛檢測頻次顯著減少
車輛在注冊登記后的前6年免上線檢測（仍需每2年申領(lǐng)檢驗標志）；第6年和第10年需上線檢測；而第2、4、8年僅需通過“交管12123”APP在線申領(lǐng)電子檢驗標志。
例如，一輛2020年注冊的私家車，僅在2026年（第6年）和2030年（第10年）需上線檢測，其余年份通過手機即可辦理手續(xù)。
2. 10年以上車輛告別“半年一檢”
新規(guī)明確取消了原15年以上車輛每半年檢測一次的要求，統(tǒng)一調(diào)整為一年一審。這意味著車齡12年、15年甚至更長的車輛，均只需每年上線檢測一次。
例外情形：若車輛屬于面包車、曾發(fā)生人員傷亡交通事故，或被處罰過的非法改裝車，則不能享受免檢政策，需嚴格按原周期檢測。
二、檢測項目“加減法”：與效率并重
新規(guī)在檢測內(nèi)容上進行了優(yōu)化，既強化了關(guān)鍵項，也簡化了非核心流程：
新增項目
輪胎花紋深度檢測：家用車輪胎花紋深度低于1.6毫米將判定不合格（雨天剎車距離會顯著增加）；
OBD遠程診斷接入：實時讀取發(fā)動機、變速箱等200多項數(shù)據(jù)，故障碼未清除則無法通過；
新能源車電池檢測：要求磷酸鐵鋰電池溫度≤65℃、三元鋰電池≤60℃，且電芯電壓差≤0.3V。
取消項目噪聲、車速表誤差、懸架效率及經(jīng)濟性檢測等4項非關(guān)鍵項目被取消，平均縮短檢測時間20分鐘，降低費用約15%。
三、新能源車年檢：差異化要求凸顯
新能源車（純電/混動）的周期與燃油車一致，但檢測內(nèi)容存在特殊規(guī)定：
新增電池健康度檢測：容量衰減至70%以下需強制更換電池組，否則年檢不合格；
費用優(yōu)勢：無需尾氣檢測，費用比燃油車低30%，約150-200元；
營運車輛更嚴格：網(wǎng)約車等需記錄充放電過程的溫度與電壓曲線。
四、便民措施：電子化與異地檢落地
電子檢驗標志推行：紙質(zhì)標志于2025年6月1日起取消，車主通過“交管12123”APP申領(lǐng)電子標志，與紙質(zhì)版同等效力；
全國異地通檢：無需辦理委托手續(xù)，可在任一家具備資質(zhì)的檢測機構(gòu)完成年檢；
逾期處理放寬：逾期未檢不超過90天的車輛，只需參加當期檢驗，無需補辦。
五、給老車主的建議：主動保養(yǎng)勝過被動年檢
對車齡超10年的車輛，除按時年檢外，日常需重點關(guān)注三大系統(tǒng)：
輪胎：定期用硬幣檢查花紋深度（插入后硬幣外緣未完全露出即為達標）；
制動系統(tǒng)：剎車片厚度低于3毫米需更換，避免制動失效；
排放與電路：燃油車定期清理積碳，新能源車每年自費檢測電池健康度（約200元），提前發(fā)現(xiàn)衰減問題。
2025年的年檢新政通過科學分級檢測周期、精簡冗余項目、推行電子化服務，真正實現(xiàn)了“嚴控風險，減輕車主負擔”的雙重目標。十年以上老車一年一審的規(guī)定，既回應了車主訴求，也通過強化OBD、輪胎、電池等關(guān)鍵項保障了道路。新規(guī)之下，車主更需摒棄“應付年檢”的心態(tài)，將維護融入日常養(yǎng)車習慣中——畢竟，無捷徑，合規(guī)方能致遠。（溫馨提示：登錄“交管12123”APP可獲取車輛下次年檢時間及電子標志申領(lǐng)入口。）