騎久了的自行車鏈條會變長，這并非金屬真的被拉長，而是鏈節之間的銷軸與套筒在反復摩擦中磨損。機械設計師給這種損耗起了個專業名字 ——“磨損公差累積”。
每對鏈節的磨損量可能只有幾微米，但當 100 多個鏈節串聯起來，總伸長量就會達到毫米級，導致鏈條跳齒。為了延緩報廢，優質鏈條會在銷軸表面鍍上一層硬鉻，就像給零件穿上鎧甲。更巧妙的是，鏈條的張緊裝置能通過彈簧自動補償磨損量，這也是機械設計中 “動態調整” 思維的典型應用。
自行車鏈條為何總在 “拉伸” 后報廢
中研高科智能實訓基地 2025-08-21 16:10 2711次瀏覽
騎久了的自行車鏈條會變長，這并非金屬真的被拉長，而是鏈節之間的銷軸與套筒在反復摩擦中磨損。機械設計師給這種損耗起了個專業名字 ——“磨損公差累積”。
每對鏈節的磨損量可能只有幾微米，但當 100 多個鏈節串聯起來，總伸長量就會達到毫米級，導致鏈條跳齒。為了延緩報廢，優質鏈條會在銷軸表面鍍上一層硬鉻，就像給零件穿上鎧甲。更巧妙的是，鏈條的張緊裝置能通過彈簧自動補償磨損量，這也是機械設計中 “動態調整” 思維的典型應用。